Londres-Heathrow : 40 compagnies veulent des créneaux, la 3e piste accélère

Londres-Heathrow : 40 compagnies veulent des créneaux, la 3e piste accélère

2026-10-13 10:19:00

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Alexandre Bezille

INFRASTRUCTURE · 13 OCTOBRE 2026Londres-Heathrow : 40 compagnies veulent des créneaux, la 3e piste accélèrePlus de 40 compagnies aériennes sont en attente de créneaux à Londres-Heathrow, selon l'exploitant qui intensifie sa campagne pour l'approbation d'une troisième piste. Le Parlement britannique examine actuellement le cadre du projet, qui prévoit 276 000 mouvements supplémentaires et une capacité portée à 150 millions de passagers par an.40+Compagnies en attente150MPax/an (capacité cible)33 Md£Investissement privé annoncéLE PROJET EN CHIFFRESUne piste de 3 500 m et 276 000 mouvements supplémentaires1Demande record de créneauxPlus de 40 compagnies souhaitent ouvrir ou développer des services à Heathrow mais ne peuvent obtenir de créneaux faute de capacité disponible. L'aéroport les voit comme une perte de connectivité pour le Royaume-Uni.2Examen parlementaire du cadre HENPSLe projet de document national HENPS, publié le 18 juin, fixe le cadre pour une future demande d'autorisation de construire. Il est actuellement examiné par la commission des transports de la Chambre des communes.3Consultation publique du 27 oct. au 22 déc. 2026La piste nord-ouest prévue mesure 3 500 m et implique un réaménagement partiel de l'autoroute M25 en tunnel. Environ 20 réunions publiques sont prévues."Il ne s'agit pas simplement d'un investissement dans un aéroport. C'est un investissement dans la compétitivité future du Royaume-Uni."— Thomas Woldbye, directeur général de Londres-HeathrowAéroportLondres-Heathrow (LHR), Royaume-UniTrafic (12 mois glissants)84,09 millions de passagersCapacité cible (3e piste)150 millions de passagers/anFret septembre 2026131 326 tonnes (+5,4%)À suivre : IAG (British Airways), Virgin Atlantic et les compagnies utilisatrices exigent des garanties contre une hausse des redevances avant de soutenir le projet : "Nous ne signerons pas un chèque en blanc". Le débat portera autant sur le financement que sur la connectivité.

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